点焊机为了适应焊接的技术工艺需求，加压机构焊钳采用了双行程的快速气压传动机构，通过切换行程的控制手柄而改变焊钳开口度，可分为大开还有小开来满足焊接操作要求。

通常状态为焊钳短行程的张开，当把控制按钮切换到通电的位置,扣动手柄的开关则焊钳夹紧加压，同时电流在控制系统控制之下完成一个焊接周期后恢复到短行程张开状态。

2. 供电装置，主电力电路是由电阻焊变压器和可控硅单元还有主电力开关以及焊接回路等组成。目前，我们采用的焊接设备是功率两百千伏安、次级输出电压二十伏到四十伏的单相工频交流电阻焊机。

由于多种车型的共线生产，焊钳需要焊接高强度钢板还有低碳钢薄板，焊钳枪臂需要传递较大的机械力还有焊接电流，因此焊钳的强度和刚度还有发热要满足一定要求，并且需要具有良好的导电还有导热性，同时需要焊钳采用通水冷却，所以选择焊钳电极臂能够承受四百千克压力的新型焊钳。

3. 控制装置

点焊机控制装置主要是提供信号的控制电阻焊机动作接通还有切断焊接电流，控制焊接电流值，进行故障监测还有处理。

点焊机系采用双面双点过流焊接的原理，工作的时候两个电极加压的工件使得两层金属在两电极的压力之下形成一定的接触电阻。

而点焊机焊接电流从一电极流经另一电极时在两接触电阻点形成瞬间的热熔接，且焊接电流瞬间从另一电极沿两工件流至此电极形成回路，不伤以及被焊工件的内部结构。目前大多数汽车制造厂及相关配套钣金件厂家选用的是悬挂式点焊机及分体式焊钳，从焊接变压器的功率参数看，约70 % 为160KVA 的，约30 % 为200 kVA 的。原因主要有两方面，一是新材料如镀锌钢板、高强度钢板、铝合金板的应用，迫使焊接电流要增加很多；二是考虑到悬挂式点焊机的寿命一般都在十年以上，但焊接变压器的内阻会逐年增加，导致*大出力逐年减少，所以要留有余量。而分体式焊钳的缺点为焊接回路长、阻抗大、功率因数低、功率损耗大；同时通水焊接电缆由于在大电流情况下频繁扭曲使用，使通水焊接电缆成为该类焊机的主要“耗材”。 一体化点焊机将焊接变压器与焊钳制造为一体，没有成本高、阻抗大、笨重的焊接电缆，也有叫做一体式点焊机或一体式焊钳的。该类机型与分体式悬挂点焊机比较减轻重量约70 %；借助于平衡器，点焊机可在工作空间上任意移动位置，焊机本身也可作垂直或水平任意方向360°转动，焊接系统简便轻巧，操作轻便灵活，能实现全位置焊接。产生焊接电流的焊臂及电极采用插接结构安装于主机上，易拆卸易更换，因此，不同形状、不同长度的焊臂及电极可在同一焊机上互换使用，实现一机多用。由于焊接回路减少，焊机出力能力提高，与悬挂式点焊机比较，可节约电能75 % 以上，同时可减少水、气耗量，并可简化悬挂焊机的桁架结构，节省配套设备，例如供电站的功率以及动力电缆、空气开关的额定参数均可减小，节约安装材料和安装工时